公告：
1月13日，由中铁隧道局、中铁工业联合研制的世界最大直径竖井掘进机“启明号”，在崇太长江隧道2号竖井正式始发，开创了高速铁路竖井采用全自动掘进机施工的新纪元，也标志着迎接“领航号”盾构机“归队”施工进入冲刺阶段。
崇太长江隧道全长14.25千米，沿线设有3座竖井。其中，位于太仓市浮桥镇的2号竖井，不仅是“领航号”盾构机的“检修驿站”，也是实现盾构接收与再始发的关键枢纽。该竖井距离长江南岸大堤仅200米，地处临江漫滩区，属于超深、富水地质条件下的预制装配式圆形竖井。由于地下水位高，且与长江水系连通紧密，施工面临极大挑战，安全风险突出，尤其易发生透水、涌水涌沙等险情。为保障2号竖井安全、快速、优质建成，项目团队创新采用水下全自动机械式竖井掘进机“启明号”进行施工。该设备能够在临江漫滩、高水压、复合地层等复杂条件下，实现智能掘进与衬砌同步拼装，有效提升了施工效率与安全性。
“启明号”具备超大断面、超深水下高效开挖能力，开挖直径达24米，最大开挖深度可达150米。该设备创新采用双臂结构，集成开挖、出渣、导向等核心功能于一体，同时集成姿态调整、沉降控制等多项创新技术，具有地质适应性强、导向姿态控制精度高、地层感知识别准等显著特性。依托这些核心技术，“启明号”可在软土、软岩、卵石、软硬岩交替等多种复杂地质条件下，实现“有人值守、无人操作”的高效掘进。这一突破不仅显著提升了竖井施工自动化水平，更成功破解了水下竖井施工“看不见、摸不着、测不准、控不住”的行业痛点。
崇太长江隧道是国家“两重项目”沪渝蓉高铁沪宁段的关键控制性咽喉工程，连接着上海市崇明区与江苏省太仓市，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的高铁越江隧道。隧道建成后，将首次实现高铁过江不减速，结束我国第三大岛（崇明岛）不通高铁的历史，崇明至上海宝山站最快17分钟可达，对实施国家“一带一路”倡议、服务长江经济带高质量发展、打造“轨道上的长三角”具有重要意义。
媒体聚焦
人民日报：我国自研制，全球最大直径竖井掘进机“启明号”始发
新华社：我国自主研制新掘进机投入崇太长江隧道建设
央视《新闻联播》《新闻直播间》：世界最大开挖直径竖井掘进机今天始发
科技日报：世界最大直径竖井掘进机“启明号”始发
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执行主编丨李元、沈苏
责任编辑丨王雅玲（隧道局），吴双（工业）
内容来源丨中铁隧道局、工业
中国中铁融媒体中心
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