公告：
在中国铁路成都局集团有限公司重庆西车辆段，有这样一支硬核班组——设备车间机修组。
全班组共有14人，平均年龄35岁，其中有10人是技师。
“14个人的班组，10个技师，确实不多见。”工长罗发亮说起这事，语气里满是自豪。在2025年度成都局集团公司技师、高级技师认定考评中，全段共有27人晋升，这个班组就占了6人。
设备车间机修组守护着段内600多台机械生产设备，人均负责40余台，能在故障发生时迅速出击、精准排障。这支年轻的“技师天团”，背后藏着怎样的成长密码？
年轻技师的“晋级之路”
从一块铁坯开始
要成为一名技师，并不容易。
不管是在原先“老五级”制，还是铁路“新八级”职业技能等级划分条件下，技师都是妥妥的高等级技能人才。青工从入路伊始成为学徒工，需要逐级取得初、中、高级工相应技能等级，且需达到规定年限、积累足够业绩后，才有机会考取技师，顺利的情况下至少需要8年。
而机械钳工作为社会通用工种，相较于其他铁路特有工种，技能晋升的难度更大。
31岁的赵友铭，是班组里最年轻的技师。2016年，他刚来班组报到，工长罗发亮递来一张画有榔头尺寸的图纸和一块铁坯：“学习钳工技术就像盖楼，画线、锯削、锉削……基本功不打牢，往后寸步难行。”
这句话，赵友铭记了九年。
一有空，他就对着铁坯练“手上功夫”，抱着技术书“啃”理论。从跟着师傅递工具、认零件开始，赵友铭慢慢摸清了设备的“五脏六腑”。
2020年，赵友铭第一次走上局集团公司技术比武赛场，输给了带自己的师兄罗霖。2023年再战，他拿下第四名，与全路比武资格失之交臂。
“师兄们确实厉害。”赵友铭笑得很坦然，“虽然没能获得理想名次，但每次参加比武，我的技能水平都能提高一大截。”如今，他虽已成为技师，却依旧会说：“我还要继续比下去。”
“传帮带”的秘密
不只是教手艺，更是传“匠心”
57岁的罗发亮，是这个班组的“定海神针”。
铁路劳模、火车头奖章获得者……罗发亮在设备维修领域干了35年。他说：“我们班组的人，个个能打。听指挥、肯钻研、讲团结，关键时刻都能顶得上！”
在他的带领下，“传帮带”不是形式，而是一种润物细无声的团队文化。
在理论课堂上，罗发亮与3名资深技师毫无保留地将30余年积累的维修经验和独家诀窍倾囊相授，用言传身教播下追求极致的种子。在检修现场，他们以实际案例为教材，手把手开展实操教学，让青工在“学中干、干中学”，快速练就过硬本领。
“在这里，学习是一种习惯。”班组唯一的女青工李鑫说。
实战出真章
他们是设备的“急诊医生”
重庆西车辆段里的600多台设备，每一台都被摸透了“脾气”。
“听声辨障”“察‘’观色”是入门功夫；班组自创的“液压故障分段分析法”，更是成了快速排查故障的“独门秘籍”。
2025年10月，调梁机突发故障。青年技师罗霖和工友赶到现场，不慌不乱，对液压系统进行分段剖析，迅速锁定故障点——一个磨损的电磁阀密封件。更换、调试，设备重新运转。
安全是命，故障是令。近年来，该班组先后消除了检修主库10吨级行车走行异响、整车抛丸机突发停机等较大故障30余个，排除安全隐患20余个，用实力守护着安全。
创新
是青春的另一种表达
这群年轻人不止于修，更敢于改。
面对老旧设备效率低、故障多的问题，他们主动搞革新、做改良。几年来，该班组完成技术革新22项，设计专用工具8个，实施改造40次。
一次次攻关，不仅提升了设备性能，也锻炼出一支敢想敢干的青年技术队伍。
赛场也是他们的“练兵场”。截至目前，班组里已涌现全路、局集团公司级青年岗位能手3人，4人走上技术管理或工班长岗位。
“人人想成才、人人能成才”，在这里不是口号，是实实在在的氛围。
他们用八年、十年甚至更久，打磨手艺、沉淀匠心。在钢铁与机械之间，他们找到属于自己的舞台。
他们的故事，或许没有惊天动地的情节，却有一种扎实生长的力量——在平凡的岗位上，把一件事做到极致，就是非凡。
供稿：《人民铁道》报业有限公司四川记者站（成都局集团公司融媒体中心）
文字：徐青青 黄琛 刘晓 詹海波 刘品军
图片：龙文泉
编辑：金炫美
审校：高珊
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