空气滤清器是防止发动机损坏的第一道和最后一道防线，而安全滤清器则是在高粉尘应用中提供的额外保护层
么是安全滤清器
安全滤清器可能是所有常见发动机滤清器中极容易被误解的一种。它们经常被称为滤器，很多人认为主滤清器清除了绝大多数空气中的灰尘，而所谓滤器则进一步净化空气
实上，安全滤清器并不是二级过滤器，其目的和功能远不止于此，以下将为您详细说明
构造与设计
唐纳森设计用于中度和高度粉尘非公路环境的大多数空气滤清器组件，通常都配备有安全滤清器。根据空气滤清器型号和设计不同，安全滤清器的形式包括
- 皱式结构，外观类似主滤清
- 纤薄型设计适用于小型空气滤清
- 平板褶皱式结构，通常用于PowerCore滤清器之
安全滤清器的过滤介质面积远小于主滤清器。为了尽量减少进气阻力，其过滤介质比主滤清器更开放、更具孔隙性。这种设计能在降低空气流动阻力的同时，依然捕捉有害污染物
**请注意：**安全滤清器并不是为了储存大量灰尘而设计的，如果长时间暴露在含有发动机破坏性颗粒的空气中，将会迅速堵塞
安全滤清器的作用
安全滤清器主要承担两个关键任务
- 在主滤清器更换或维护过程中保护发动机非公路空气滤清器壳体在维护时常常已经部分被粉尘填满。此时安全滤清器可防止维修过程中灰尘进入干净空气进气口，保护发动机不被污染
- 当主滤清器因运输、安装或清洁过程中的不可见损伤而失效时，提供最后一道保护屏障
如果在更换主滤清器时发现安全滤清器已有明显粉尘负载，应立即更换安全滤清器，并进行根本原因分析，查明粉尘为何穿过主滤清器
你知道吗？
- 安全滤清器不可清洗，也绝不能单独安装使用 —— 发动机不能只依靠安全滤清器运行
- 安全滤清器也不需要每次更换主滤清器时一同更换
- 多数现场应用中，安全滤清器与主滤清器的理想更换比例为1:2 1:4
键要点总结
- 安全滤清器并不是为了提升总体空气过滤效率设计
- 它是保护发动机免于灾难性损害的重要备份装
-
如果安全滤清器出现堵塞，这是一个警告信号，表明主滤清器也需要一并更换
更多保障，更安心
部分 Donaldson 非公路空气滤清器组件默认不含安全滤清器
如果您的应用场景需要额外的保护，请联系唐纳森代表了解配件的可用性。
这是一项值得投资的明智之举，旨在为发动机提供更强的保护。
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你知道吗？
建议每更换三次主过滤器时更换一次安全过滤器，除非主过滤器出现故障。发动机不应仅在安装了安全滤清器的情况下运行。
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