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北方小年刚过，草原大地的家家户户都沉浸在迎接新春的喜庆氛围中。2月11日，中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特铁路物流中心沙良物流园里，一派热火朝天的繁忙景象。
天刚放亮，内蒙古国贸集团有限公司业务负责人闫胜就已经站在了园区货二道旁，“这是年前的最后一趟班列，我得来看看。”他的话语里满是对这趟班列的重视。
这趟班列，是沙良物流园每周二、周五常态化开行的全程时刻表中欧班列。“自从中欧班列开行后，我们的货物到欧洲只需15天左右，还能降低近30%的运输成本。我们还利用回程班列进口了优质钾肥，特别受欢迎。”运输成本降了、产品销路广了，闫胜所在企业的生意越做越红火。
沙良物流园凭借其独特的区位优势，正成为畅通国内国际双循环的重要枢纽。
↓ 戳视频看“双层停车位”的火车
在货二道端式站台上，一趟JSQ型商品汽车专用运输班列正静静等候。工作人员精准操控着汽车，挂挡、转向一气呵成，汽车沿着贯通式通道缓缓入厢。
“JSQ型专用车每节车厢有上下两层、能装8至10辆商品汽车，不仅装运量是传统集装箱的两倍，装卸效率也提高了一大截。”货运员蓝楚楚笑着介绍道。在园区工作7年，她亲眼见证着这里的变化：“这两年货物品类变化很大，运输设备也不断升级，现在高附加值的小汽车已经占据发运货物的‘半壁江山’了。”
2025年，沙良物流园聚焦乳制品、水泥、商品汽车、非金属矿产四大核心运输品类，实现货物到发量403.3万吨，成为内蒙古中西部最大的综合性铁路物流枢纽和“草原丝绸之路”的战略支点。
这份亮眼成绩背后，是铁路部门推进铁路现代物流体系建设的不懈努力。
货装值班员石蕊轻点屏幕，30秒即可生成电子作业单，远程完成进站登记。“过去办一件业务，我至少要打三通电话沟通核实，遇上信息不符合的，光沟通就得半个小时。”她边操作系统边说，“现在后台能够精准调度，效率翻了好几倍！”
在沙良物流园，货运生产作业与管控平台集成了到站、卸车、堆存、预约、导引等全流程服务，与95306微信小程序协同应用，站场资源利用率、服务质量与客户体验同步跃升。
不远处，沙良物流园经理马俊伶正在巡看货场。被问及这么多年最有成就感的时刻，马俊伶没有长篇大论，只是指了指货场说：“你看，这些‘中国制造’的汽车、奶粉现在能从咱们这里走出国门、卖到全世界，我是真的骄傲。以前老说‘火车一响，黄金万两’，现在草原上的‘黄金’可不光是煤了！”
马俊伶的感受，是呼和浩特局集团公司服务国家重大战略的生动缩影。“十四五”以来，呼和浩特局集团公司紧扣高质量共建“一带一路”、绿色低碳发展等国家重大战略，累计让利物流成本92亿元，服务过境中欧班列1.6万列，用实实在在的行动彰显着国铁企业的担当。
莽莽草原上，中欧班列带着“中国制造”走向世界，万吨煤炭大列则承载着民生期盼一路飞驰、辐射千家万户。
2月12日，鄂尔多斯准格尔旗华电不连沟煤矿的装车塔上，装车员薛海滨已坐上操作台，身旁右侧显示屏上，煤炭进入缓冲仓的比例清晰可见。“嘀——”提示音响起，定量仓内煤炭已达到装车标准，薛海滨拿起对讲机向列车司机发出信号，风笛声划破清晨，105节车厢的万吨煤炭大列装车工作正式启动。
卸煤伸缩溜槽缓缓降下，随后闸板平稳拉开，煤炭匀速落入车厢。操作台上仪表盘数字实时跳动，计量精度精准到公斤，待煤炭装至规定量，传输设备转为缓流，将车厢内煤面徐徐铺平。“这趟‘大列’两个半小时就能装完，铁路效率一直很高。”薛海滨说道。
电煤装车完毕后，抑尘溶液通过喷洒设备均匀覆盖在每节车厢的煤炭表面，有效遏制扬尘污染。站在一旁的不连沟煤炭装车站负责人刘仰打趣道：“煤炭敷上了‘面膜’，绿色运输更有保障。”
坐落于鄂尔多斯市准格尔旗大路镇的不连沟煤矿，煤炭储量达11.45亿吨，年产能1800万吨。今年，在呼和浩特铁路物流中心的大力营销下，不连沟煤业有限公司与其签订了“总对总”物流总包服务合同，将煤炭从矿坑到港口的运输打包交给铁路，换回的是稳定的销售渠道和可控的物流成本。
“铁路对我们的支持力度很大，我们有什么问题他们都能及时解决。物流总包的形式让原来的‘站到站’升级为现在的‘门到门’，我们很满意！”该公司销售中心驻呼办主任贾建荣竖起大拇指，为铁路由衷点赞。
煤炭从坑口装上火车，仅仅是征途的开始，下一站是呼和浩特南站。这里是蒙煤外运的重要咽喉枢纽，平均每天有35列万吨大列在这里集结，高峰时能达到49列。
“我们站职工之间配合默契，大家能力强、经验足。在符合安全要求的情况下，我们提前1分钟结束作业，就能让列车早1分钟发出，每趟列车都挤出1分钟，我们就又能多接进来一趟万吨大列。”呼和浩特南站值班站长李志细细向记者算着这笔账，脸上满是自豪。
今年春节，这群年轻人将继续坚守在这里。“虽然没办法和家人一起过年，但一想到有无数人因为我们的坚守能过个明亮、温暖的好年，我也很幸福。”李志的话道出了车站所有人的心声。
万吨重载列车在唐包铁路的坡道上蜿蜒1.3公里，从内蒙古腹地的坑口驶向渤海之滨的港口，再通过海运抵达南方的电厂和千家万户。这不仅是煤炭的物理位移，更是草原铁路稳住大宗货运基本盘、向现代物流转型的战略投射。
内蒙古煤炭产能连续5年保持在12亿吨以上，累计为29个省份保供煤炭超35亿吨、居全国首位，粮食最高年产840亿斤、居全国第5位，牛奶、牛肉、羊肉、饲草、羊绒等产量稳居全国首位。这些宏观数据投射到铁路货运图上，便是“黑与白”双增、“量与质”并举的生动写照。
依托区域经济禀赋
铁路部门将地理优势转化为运量优势
用“稳黑增白”的实践
在服务区域发展
与国家能源保供大局中
跑出增量提质的加速度
供稿：《人民铁道》报业有限公司“新春走基层”特别报道组、内蒙古记者站（呼和浩特局集团公司融媒体中心）
文字：信爱华 高莹 段星佚 马威 韩宗豫
图片：马威 申明 卢旭东 刘锦波
视频：段星佚 闫丰珺 韩宗豫 刘宇飞 王馨源 卢旭东 王语欣
编辑：段星佚
审校：李孝佺
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