近日

雄忻高铁雄安新区地下段

光廊工程迎来重大关键节点

NA9区域1#拱钢结构吊装作业正式启动

标志着这座空中枢纽

核心结构施工进入加速阶段

硬核攻坚

吊装任务全面开启

1#拱作为光廊三大主拱之一

是钢结构体系的关键承重构件

该拱单段构件最重57.2吨、总重量达300吨

整体最大跨度74米、弧长133米

属于典型的超危大工程

对施工技术与安全管控提出极高要求

项目提前开展地质详勘

针对性设计C30混凝土预制板+

化学锚栓固定的格构式胎架基础

有效抵御地基不均匀沉降风险

通过BIM技术三维模拟吊装全过程

优化160吨汽车吊协同作业路线

精准避开地下管线与周边构筑物

为光廊施工的全面加速奠定了坚实基础

精雕细琢

多方把控筑牢根基

项目始终坚持质量为先的目标

建立全流程精细化管控体系

构件加工阶段严格执行原材料“双验收”制度

检测钢材的屈服强度、抗拉强度等核心指标

并对钢板内部缺陷逐张进行超声波检验

焊缝无损探伤覆盖率达100%

焊缝一次合格率达100%

实时监测误差控制在L/1000以内

优化施工组织设计

创新采用“高空散拼+胎架定位”工艺

在保障施工精度的同时

大幅提升作业效率

为1#拱吊装的精准高效推进保驾护航

技术标杆

数字驱动提质增效

项目将数字化技术深度融入1#拱施工全流程

实现效率与精度的双重突破

采用“BIM+数字孪生”技术

通过预演规避交叉作业冲突与空间干涉风险

优化吊装流程达12处

缩短前期筹备周期15%

针对超危大工程的应力变形控制难点

引入3D激光扫描与AI算法联动机制

实时捕捉构件吊装过程中的姿态变化与应力数据

动态调整吊装参数，实现吊装轴线偏差仅3毫米

为后续2#拱、3#拱

及桁架结构施工提供了可复制的技术范式

此次吊装展示了项目在超危大工程施工中的

技术实力与管理水平

为雄安新区重大基础设施建设积累了宝贵经验

项目将继续秉持“建证匠心、筑梦雄安”的理念

为雄忻高铁建成通车

完善京津冀协同发展交通大动脉

贡献更大力量

供稿：总承包公司

作者：张永康

编辑：王静文

校对：刘文生

审核：李 敏 贾慧杰

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