公告：
3月10日
由铁一院勘察设计
中铁二十四局、中铁建设
中国铁建电气化局参建的
津潍高铁济南联络线（以下简称济滨高铁）
正式进入全线铺轨阶段
济滨高铁通车后
将结束济南市济阳区、商河县和
滨州市主城区不通高铁的历史
实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁
互联互通
济阳黄河公铁两用特大桥
济滨高铁正线全长145.292公里，西起济南东站，向北经过济南市历城区、高新区、章丘区，跨越黄河经过济阳区、商河县，向东进入滨州市，途经惠民县、滨城区，最终接入德大铁路滨州站，设计时速350公里。此次铺轨作业由滨州向济南方向铺设，全线一次采用闪光焊，具有边界条件复杂、铺设精度要求高、实施风险高等特点。
据铁一院济滨高铁总设计师杨晖介绍，“济滨高铁建设首次投入无砟轨道成套智能施工装备，包括轨道板运输车、轨道板粗铺机、轨道板精调车和自密实混凝土灌注车，配套CRTSⅢ型板式无砟轨道工程信息化系统，可实现板式无砟轨道智能化、自动化施工。该模式为山东高铁智能建造树立了标杆，为我国高速铁路无砟轨道智能建设提供了宝贵经验和参考
建设中的济滨高铁
“为匹配无砟轨道高标准和智能化建造需求，技术团队自主研发CRTSⅢ型板式无砟轨道工程信息化系统，并在济滨高铁成功应用，实现了轨道板信息化布置、智能化施工装备核心数据配给及无砟轨道亚毫米级施工精度控制。”济滨高铁智能建造专业负责人张高扬介绍。
据了解，中铁建设负责济滨高铁惠民、济阳、商河三座站房的建设，目前三座站房主体结构已全部完成，正全面推进装饰装修、幕墙、机电及附属工程施工，整体进度达60%。其中，惠民站以“孙武故里、兵学名城”为设计亮点，站房建设中融入兵学文化、古城文化等历史元素，候车大厅采用石材干挂、铝板精装等工艺，打造简洁大气、特色鲜明的现代化站房。“惠民站装修进度已达80%，预计7月全面亮相。”中铁建设济滨高铁站房项目负责人刘洋洋说。
作业人员正在进行信号室内机柜校线
自春节后复工复产以来，中国铁建电气化局济滨高铁四电项目部紧盯工期节点，强化安全质量管控，优化施工组织与资源配置，全体建设者以饱满干劲抢抓施工黄金期。据悉，济滨高铁信号机房共6座，现已完成2座机房设备安装任务，其余机房施工正按计划有序推进。与此同时，通信、电力专业正同步开展室内外设备安装，接触网专业全力推进正馈线、避雷线、保护线架设，各专业协同发力、交叉作业，施工现场一派繁忙有序的建设景象。
济滨高铁线路示意图
济滨高铁是国家铁路网“八纵八横”快速通道主骨架京沪、青太通道的重要联络线。项目建成后，将带动沿线济南、济阳、商河、惠民、滨州等重要城镇间的城际客流快速出行，加强沿线节点经济联系，实现鲁北地区对外互联互通，形成东滨城市群与济南间的客运快速通道，对于实施国家发展战略、推动区域经济协调发展和城镇化进程、改善区域交通条件具有重要意义。
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