公告：
点击蓝字
关注我们
近年来，随着中国企业大规模出海，配件与服务支持的议题已经放在管理层办公桌的最上面，“没有服务和配件支持就别出海！”这是所有国产品牌的共识。海外市场远离本土，如果没有当地服务支持与配件供应，中国品牌要想立足可能性就是零。
“巧妇难为无米之炊”，如果因缺少配件而造成客户设备停机，对中国品牌将是致命的伤害，配件供应已经成为与维修服务同等重要的营销保障。
为此，中国企业纷纷派遣精兵强将远赴海外服务，培训当地服务人员，还在各个国家建立了区域中心库和国家配件库，以便提供及时的配件供应，配件现货率几乎就等同于服务及时性和客户满意度。
重视配件和服务工作，不等于服务和配件及时性的保证，中心库该放什么配件？放多少才合适？企业应该衡量什么绩效指标？这些都是非常专业的问题，不是拥有做好配件和服务工作的愿望和决心就能实现的。
有些企业出海以后，根据整机销售额的比例设定了配件库存的目标值，看起来似乎合理，可一旦初始库存不准，就会造成大量滞销库存，有效库存就会减少，影响配件现货率。由于海外市场机型复杂，数据不足，初始库存极具不准，建议收集需求数据，使用库存计划系统，循序渐进地增加库存量，配件库存增加的速度，不要超过配件销售额增长的速度。
一些企业则对标行业巨头卡特彼勒的标准，不惜一切代价地保证配件现货率和客户满意度，以便在海外站住脚。为此，企业并不限制配件库存金额，从一开始就在海外投入大量配件库存，没人知道客户会需要哪些配件，更没人愿意承担缺货的风险。
结果，盲目将几十亿配件库存放到海外，可是缺货的情况仍然经常发生，库存周转率还不到1次/年。中国企业海外配件库普遍存在高库存、高成本、高缺货的“三高”风险。
配件库存计划是极其专业的领域，需要专业人才和管理工具，不是靠执行力和资金就能解决问题的。海外库存一旦形成滞销，是无法运回中国的，将造成直接经济损失。库存周转次数不足1次/年，证明库存计划质量很差，未来超过80%的配件库存将会面临报废风险。
中国企业应该如何衡量配件库存绩效呢？笔者认为：企业应该重点关注配件现货率和库存周转率两个指标，配件现货率告诉我们库存放得对不对，这直接影响服务及时性和客户满意度；库存周转率告诉我们配件效率高不高，特别是海外库存，如果效率太低，将造成巨大的浪费。
盲目增加库存并不能提升配件现货率和客户满意度，那是一种线性思维的误区。增加有效库存才能提升客户满意度，而客户需要什么配件，哪些库存是有效库存，需要使用配件历史数据分析，以便更准确地将正确的配件、以正确的数量放置在正确的地方。
主机厂中心库的库存周转率应该控制在2.0次/年至2.2次/年之间，国家配件库周转率应该在2-4次/年，周转率太低说明仓库里无效配件太多，呆滞风险过高；太高则会有缺货风险，影响客户满意度。
库存周转率1次/年，意味着平均12个月才能卖完库里的配件，海外补货周期大约3个月时间，这意味着仓库里有9个月的“安全库存”，这么高的安全系数为什么还常缺货？因为这些安全库存不是经过计算，而是靠经验放的，这与赌博非常相似。
平衡是库存计划的核心理念，仅仅对标卡特彼勒公司的配件服务水平还不够，如果缺少库存管理理念和计划工具，只靠经验来增加库存以提升配件现货率，最终适得其反，将造成无法弥补的损失。
原创不易，如需转载请联系作者，转载时未经作者同意不得随意修改。
扫码关注
打赏在看
杰克的下午茶
咨询 | 交流 | 分享 | 合作
点一下阅读原文了解更多资讯
声明：本文系转载自互联网，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请立即与铁甲网联系，本网将迅速给您回应并做处理，再次感谢您的阅读与关注。