公告：
1月5日14时，随着最后一节钢拱完成精准吊装，由贵州交通投资集团有限公司所属贵州桥梁建设集团有限责任公司承建的安顺至盘州高速公路（以下简称“安盘高速”）古牛河特大桥顺利合龙。这标志着大桥主体结构建设取得重大阶段性进展，为后续工程的顺利推进奠定了坚实基础。
大桥概况：世界第二跨径的上承式钢箱桁架拱桥
古牛河特大桥是安盘高速关键控制性工程，全长881.8米，主桥横跨古牛河，采用计算跨径520米的上承式钢箱桁架拱桥，其跨径位居同类桥梁世界第二。大桥采用无支架缆索吊装工艺施工，主拱圈最大吊装节段重量约290吨，桥面至谷底高差约400米，在全球高桥中排名第15位
施工挑战：地质复杂与“V”形河谷的极限考验
古牛河特大桥地质条件复杂，位于溶蚀构造地貌区，河谷呈典型“V”字形，两岸局部存在坡度超过70度的陡崖。因主锚碇位置与拱座垂直高差达300米，大型机械设备难以展开，人员通行受限，材料运输困难，施工伊始便面临难度大、工期紧、工序复杂等严峻挑战。
创新突破：“人行栈道+临时缆吊”破解运输难题
“项目建设初期，为尽快突破盘州岸运输瓶颈，项目团队经多轮比选论证，创新提出'人行栈道+临时缆吊'两步走施工方案。具体为先沿既有便道，人工开凿出一条长900米、宽1米的崖壁通道，通达施工点；随后安装临时缆吊系统，承担挖机、钢筋型材等设备物资的运输任务，同时满足拱座开挖的出渣需求。安盘高速4标项目负责人郑鹏鹏介绍道。
自2025年6月14日启动首节段吊装以来，项目团队相继克服了作业空间受限、构件吊装精度要求严苛、极端天气频发等困难。针对主拱圈最大吊装节段重约290吨的挑战，团队在运用自主研发智慧缆吊系统的基础上，首创吊装轨迹精准控制技术，为节段吊装提供“智能导航”，确保沿最优路径平稳、精准就位，保障了全过程吊装安全。历经6个月持续攻坚与88个节段精准对接，这座超级工程最终在云端之上完成了壮丽的“描红”之作。
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编辑：杨心壤
校对：曹晶磊 王洪涛 赵湜
审核：潘永辉 赵晓夏
来源：贵州省交通运输厅 贵州交通投资集团有限公司
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